هوندا سیویک، ایمن*ترین خودروی سواری

**GREENS** · 08-14-2013, 14:12

گزارش تازه IIHS نشان می*دهد هوندا سیویک ایمن*ترین خودروی سواری کوچک جهان در برخورد جلوی خودرو با موانع است و پس از آن دوج دارت، فورد فو*** و هیوندا الانترا قرار دارند.
محبوبه عمیدی: گزارش تازه مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه*ها یا IIHS نشان می*دهد در میان خودروهای سواری پرفروش، نیمی از آنها می*توانند هنگام برخورد از گوشه جلو و جمع*شدن کاپوت خود ایمنی سرنشینان را به خوبی حفظ کنند. این مؤسسه 12 عدد از پرفروش*ترین خودروهای سواری را مورد آزمایش قرار داده و به 6 عدد از آنها Pick+ داده است. جالب است بدانید دو خودروی اول که تنها دریافت*کنندگان عنوان «خوب» هستند، هر دو توسط هوندا تولید شده*اند.

به گزارش وب*سایت رسمی IIHS، نمونه*های 2در و 4در هوندا سیویک تنها خودروهایی بودند که توانستند «خوب»، یعنی بالاترین امتیاز ایمنی را کسب کنند. خودروهای دوج دارت، فورد فو***، هیوندا الانترا و Scion tC مدل 2014 (محصول تویوتا) موفق شدند عنوان «قابل*قبول» را کسب کنند.
سال گذشته 25 مدل توانستند آزمون*های IIHS را با موفقیت پشت*سر بگذارند. اگر Plus به عنوان اهداشده به خودروها اضافه*شده باشد، نشان می*دهد آنها در حفظ ایمنی سرنشینان در هنگام برخورد گوشه جلوی خودرو به مانع نیز موفق بوده*اند.
برندگان باید در 4 آزمون از 5 بخش «خوب» باشند و در آزمون پنجم نیز کمتر از امتیاز «قابل قبول» کسب نکنند. این آزمون*ها شامل ایمنی سرنشینان در برخورد جلو، جمع*شدن کاپوت، برخورد از کنار، واژگون*شدن خودرو و وضعیت سر آدمک*ها در حین تصادف می*شود.
این مؤسسه آزمون برخورد از گوشه جلو خودرو را سال گذشته به آزمون*های خود اضافه کرده است. در این آزمون خودرو با سرعت 64 کیلومتربرساعت از سمت راننده به درخت یا مانع سخت 150 سانتیمتری برخورد می*کند. در این برخورد باید حداقل 25درصد سطح جلوی خودرو درگیر شود.
این مؤسسه خودروها را در 4 گروه سواری کوچک، سایز متوسط، سایز متوسط لوکس و شاسی*بلند کوچک مورد آزمون قرار می*دهد. نتایج نشان می*دهند ایمنی خودروهای سواری کوچک از رقبای سایز متوسط آنها با قیمت معمولی پایین*تر است؛ اما همیشه بهتر از شاسی*بلندهای کوچک عمل کرده*اند.
دیدوید زوبی، مدیر ارشد بخش تحقیقات IIHS می*گوید: «بسیاری از خودروهایی که ایمنی پایین یا نگران*کننده*ای داشتند، مانند هم عمل می*کردند. در بدترین شرایط اتاق خودرو می*شکند، کیسه*های هوا درست عمل نکرده، به اطراف حرکت می*کنند و حتی ستون فرمان ثبات خود را از دست می*دهد. در این حالت سر آدمک با بخش هدایت و فرمان خودرو برخورد کرده و کیسه*های هوای کناری یا وجود ندارند یا درست عمل نخواهند کرد که او را از ضربات کناری حفظ کنند».
متخصصان IIHS می*گویند خودروهای امروزی از ایمنی بالاتری برخوردارند؛ اما هنوز بهترین آنها هم می*تواند در برابر ضربات کناری جلو بسیارآسیب*پذیر باشد. آنها می*گویند ضربه برخورد می*تواند آسیب جدی به سرنشینان جلو وارد کند، باعث چرخش خودرو و حتی واژگونی آن شود و به سر و قفسه*سینه راننده و سرنشین جلو آسیب برساند.
یکی از خودروهایی که نتوانسته این آزمون را پشت*سر بگذارد، فولکس واگن بیتل یا همان فولکس قورباغه*ای است. برخورد باعث شده ستون فرمان خودرو حدود 12 سانتیمتر به راست متمایل شود، راننده در جهت مقابل حرکت کند و کیسه هوایی برای حفظ سر و قفسه*سینه او وجود نداشته باشد. کمربند دیر عمل کرده و آدمک پس از حدود 30 سانتیمتر جلوتر آمدن متوقف شده است.
خودروی کیا Forte هم با مشکلات مشابهی مواجه بوده است؛ با این حال متخصصان می*گویند مشکل بزرگ خودروهای سواری کوچک درست عمل نکردن کمربندهای ایمنی آنها و کیسه*های هوای کناری است که اغلب پوشش کافی ندارند.

خودروهای هوندا که از این آزمون*ها سربلند بیرون آمده*اند به خوبی توانسته*اند آدمک را در حین برخورد حفظ و کنترل کنند. اتاق خودرو سالم مانده و فضای ایمن کافی در اختیار سرنشینان بوده است.
النترا عنوان «قابل*قبول» خود را مدیون کیسه*های هوای کناری خود است. برخورد باعث شده آدمک راننده این خودرو در حالی که کمربند بسته بوده، حدود 25 سانتیمتر به جلو حرکت کند.
تویوتا دارد شکل کیسه*های هوای خود را در مدل*های 2014 عوض می*کند و به همین دلیل کورولا را در این رقابت شرکت نداده است. شاید این خودرو هم بتواند عنوان یکی از ایمن*ترین*های سال 2014 را کسب کند.

خبرآنلاین

08-14-2013, 14:12	#1
GREENS کاربر سایت تاریخ عضویت: Jun 2013 نوشته ها: 221 تشکر: 0 تشکر شده 0 بار در 0 ارسال	*هوندا سیویک، ایمنترین خودروی سواری** گزارش تازه IIHS نشان میدهد هوندا سیویک ایمنترین خودروی سواری کوچک جهان در برخورد جلوی خودرو با موانع است و پس از آن دوج دارت، فورد فو* و هیوندا الانترا قرار دارند. محبوبه عمیدی:** گزارش تازه مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراهها یا IIHS نشان میدهد در میان خودروهای سواری پرفروش، نیمی از آنها میتوانند هنگام برخورد از گوشه جلو و جمعشدن کاپوت خود ایمنی سرنشینان را به خوبی حفظ کنند. این مؤسسه 12 عدد از پرفروشترین خودروهای سواری را مورد آزمایش قرار داده و به 6 عدد از آنها Pick+ داده است. جالب است بدانید دو خودروی اول که تنها دریافتکنندگان عنوان «خوب» هستند، هر دو توسط هوندا تولید شدهاند. به گزارش وبسایت رسمی IIHS،** نمونههای 2در و 4در هوندا سیویک تنها خودروهایی بودند که توانستند «خوب»، یعنی بالاترین امتیاز ایمنی را کسب کنند. خودروهای دوج دارت، فورد فو*، هیوندا الانترا و Scion tC مدل 2014 (محصول تویوتا) موفق شدند عنوان «قابلقبول» را کسب کنند. سال گذشته 25 مدل توانستند آزمونهای IIHS را با موفقیت پشتسر بگذارند. اگر Plus به عنوان اهداشده به خودروها اضافهشده باشد، نشان میدهد آنها در حفظ ایمنی سرنشینان در هنگام برخورد گوشه جلوی خودرو به مانع نیز موفق بودهاند. برندگان باید در 4 آزمون از 5 بخش «خوب» باشند و در آزمون پنجم نیز کمتر از امتیاز «قابل قبول» کسب نکنند. این آزمونها شامل ایمنی سرنشینان در برخورد جلو، جمعشدن کاپوت، برخورد از کنار، واژگونشدن خودرو و وضعیت سر آدمکها در حین تصادف میشود. این مؤسسه آزمون برخورد از گوشه جلو خودرو را سال گذشته به آزمونهای خود اضافه کرده است. در این آزمون خودرو با سرعت 64 کیلومتربرساعت از سمت راننده به درخت یا مانع سخت 150 سانتیمتری برخورد میکند. در این برخورد باید حداقل 25درصد سطح جلوی خودرو درگیر شود. این مؤسسه خودروها را در 4 گروه سواری کوچک، سایز متوسط، سایز متوسط لوکس و شاسیبلند کوچک مورد آزمون قرار میدهد. نتایج نشان میدهند ایمنی خودروهای سواری کوچک از رقبای سایز متوسط آنها با قیمت معمولی پایینتر است؛ اما همیشه بهتر از شاسیبلندهای کوچک عمل کردهاند. دیدوید زوبی، مدیر ارشد بخش تحقیقات IIHS میگوید: «بسیاری از خودروهایی که ایمنی پایین یا نگرانکنندهای داشتند، مانند هم عمل میکردند. در بدترین شرایط اتاق خودرو میشکند، کیسههای هوا درست عمل نکرده، به اطراف حرکت میکنند و حتی ستون فرمان ثبات خود را از دست میدهد. در این حالت سر آدمک با بخش هدایت و فرمان خودرو برخورد کرده و کیسههای هوای کناری یا وجود ندارند یا درست عمل نخواهند کرد که او را از ضربات کناری حفظ کنند». متخصصان IIHS میگویند خودروهای امروزی از ایمنی بالاتری برخوردارند؛ اما هنوز بهترین آنها هم میتواند در برابر ضربات کناری جلو بسیارآسیبپذیر باشد. آنها میگویند ضربه برخورد میتواند آسیب جدی به سرنشینان جلو وارد کند، باعث چرخش خودرو و حتی واژگونی آن شود و به سر و قفسهسینه راننده و سرنشین جلو آسیب برساند. یکی از خودروهایی که نتوانسته این آزمون را پشتسر بگذارد، فولکس واگن بیتل یا همان فولکس قورباغهای است. برخورد باعث شده ستون فرمان خودرو حدود 12 سانتیمتر به راست متمایل شود، راننده در جهت مقابل حرکت کند و کیسه هوایی برای حفظ سر و قفسهسینه او وجود نداشته باشد. کمربند دیر عمل کرده و آدمک پس از حدود 30 سانتیمتر جلوتر آمدن متوقف شده است. خودروی کیا Forte هم با مشکلات مشابهی مواجه بوده است؛ با این حال متخصصان میگویند مشکل بزرگ خودروهای سواری کوچک درست عمل نکردن کمربندهای ایمنی آنها و کیسههای هوای کناری است که اغلب پوشش کافی ندارند. خودروهای هوندا که از این آزمونها سربلند بیرون آمدهاند به خوبی توانستهاند آدمک را در حین برخورد حفظ و کنترل کنند. اتاق خودرو سالم مانده و فضای ایمن کافی در اختیار سرنشینان بوده است. النترا عنوان «قابلقبول» خود را مدیون کیسههای هوای کناری خود است. برخورد باعث شده آدمک راننده این خودرو در حالی که کمربند بسته بوده، حدود 25 سانتیمتر به جلو حرکت کند. تویوتا دارد شکل کیسههای هوای خود را در مدلهای 2014 عوض میکند و به همین دلیل کورولا را در این رقابت شرکت نداده است. شاید این خودرو هم بتواند عنوان یکی از ایمنترینهای سال 2014 را کسب کند. خبرآنلاین